1月19日，經過700多個日夜的艱苦奮戰，由湖北交投投資建設、在漢央企中交二航局承建的宜來高速月山隧道雙幅順利貫通。

    月山隧道位於宜昌市五峰土家族自治縣漁洋關鎮月山村境內，為分離式隧道，左洞長1322米，右洞長1354米，於2022年2月正式動工。由於隧道施工區位於溶蝕侵蝕中低山地區，是典型的喀斯特岩溶地貌，施工環境複雜，地質地形條件惡劣，技術難度和安全風險極高。2023年3月20日，在隧道掘進至約770米時，隧道左右幅出現了大型貫通溶洞，該溶洞沿路線向左下方延伸，寬度達到400米，沿路線走向長度約為80-100米，溶洞最高點與最低點高差近174米，可裝下6800個標準游泳池水量。

    由於溶洞空腔與施工線路高度重合，且從溶洞中上部穿過，施工過程中存在下穿溶洞內堆積體時可能造成崩塌，正穿溶腔時穹頂落石和基底沉降，以及二次進洞擾動可能導致的穹頂坍塌等施工難點。因此，如何解決以上難題並順利穿過溶洞，成為月山隧道2025年春節前順利貫通的關鍵。為確保月山隧道順利貫通，中交二航局項目團隊針對溶洞特點及難點進行了路基填築、橋樑跨越等多種方案研究。期間，多次邀請專家到現場踏勘指導，並先後組織召開6次專家會，最終確定先將右幅隧道的堆積體加固，然後採用暗挖掘進+填築溶洞的方式過洞，之後在通過溶洞之後約70米的山體內部新增一處橫洞，方便左幅隧道往溶洞和出口方向同步掘進施工。

    期間，由於右幅隧道所在溶洞洞頂存在一處危石，其後緣有明顯斷裂痕跡，如果受到擾動，極有可能滑塌，造成難以預估的損失。在專家評審會上，項目部提出了先採用水磨鑽掘進一定距離後改控制爆破的方式，同時在外護拱右側增加一堵牆將巨石牢牢抵住，並對爆破擾動實時監測，最終完成了危岩處治。期間，項目部耗費9個月時間回填30餘萬方才將左幅隧道溶洞填平，形成穿過溶洞通行通道，並在溶洞上方噴設混凝土加固，增設一道65米長的安全棚架，保證了施工人員及車輛的通行安全，為隧道的順利貫通提供了有利條件。

    作為湖北省南部東西向的交通大動脈，宜來高速公路是湖北省高速公路網規劃「七縱五橫三環」中「五橫」的重要組成部分。項目的建成，將有利於完善湖北省域整個武陵山區高速公路路網格局，對振興湖北旅遊業、扶持革命老區發展、加強武陵山少數民族地區經濟協作、促進民族團結具有十分重要的意義。（記者 張迪 通訊員 李魏）