4月22日，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設的廣湛高鐵佛山特大橋跨西江鋼混混合連續剛構橋（下稱「跨西江橋」）成功合龍，這標誌着廣湛高鐵又一關鍵控制性工程取得重大進展。合龍後的跨西江橋，與相距不足百米的富灣特大橋「雙橋同框」，成為西江上一道美景。

　廣湛高鐵佛山特大橋融合了斜拉橋、系杆拱橋、轉體連續梁、鋼混剛構橋等多種橋梁結構形式。其中，跨西江鋼混混合連續剛構橋採用懸臂澆築混凝土箱樑與鋼混結合梁的組合方式。

　4月22日，跨西江鋼混混合連續剛構橋最後一節鋼箱樑向合龍處提升（無人機照片）。圖源 新華社

　項目總工程師楊景新介紹，跨西江橋自2021年5月起動工，目前進展順利，將於今年5月中旬開始無砟軌道施工，預計年底投入使用。建成後，該橋將成為世界最大跨度的設計時速350公里的無砟軌道鋼混混合連續剛構橋。

　作為國家「八縱八橫」高鐵網沿海通道的關鍵控制性工程，廣湛高鐵建成通車後，廣州市區至湛江市區中心的通行時間將大幅縮短至90分鐘，有力推動粵西地區深度融入粵港澳大灣區發展。

　頂圖圖說：4月22日，跨西江鋼混混合連續剛構橋最後一節鋼箱樑向合龍處提升（無人機照片）。圖源 新華社