4月14日，西部陸海新通道「氫走廊」渝黔桂貫通首發儀式在陸海新通道關鍵節點廣西欽州港和重慶無水港同時舉行，標誌着我國首條跨區域氫能重卡幹線正式貫通，並進入常態化運營階段。

　氫能是綠色高效的清潔能源，國家有關部門數據顯示，氫能重卡在長途貨運領域正快速替代傳統柴油卡車，具有零排放、超長續航、3分鐘極速補能、低溫穩定運行等優勢。西部陸海新通道「氫走廊」是西部地區首條以氫能重卡為核心的幹線物流通道，全長約1200公里，連通重慶、貴州、廣西3個省市，最終通過廣西欽州港出海。目前，「氫走廊」全線設有4座加氫站，可有效帶動重慶、貴州、廣西及周邊地區加快打造中短途氫能物流應用場景，是我國氫能產業發展邁出的重要一步。同時，廣西作為面向東盟開放合作的前沿和窗口，「氫走廊」貫通後，進一步強化欽州港核心樞紐功能，大幅縮短西南地區貨物出口運輸周期，推動西部陸海新通道沿線地區深度銜接和服務中國-東盟經濟圈，加快共建「一帶一路」綠色發展走廊。

　近年來，廣西氫能產業發展勢頭強勁，中國石化廣西石油分公司在廣西建成加氫站7座，其中南寧振興站是全國首座氨分解制氫加氫一體站，日供氫能力達500公斤，並成功推動氫能廂式貨車運用於物流運輸場景。由中國石化廣西石油分公司、東風柳州汽車有限公司、華電廣西能源有限公司、玉柴芯藍新能源動力科技有限公司、中電產業發展（廣西）有限公司等5家龍頭企業發起成立的廣西氫能聯合會，涵蓋廣西電網有限責任公司等46家氫能領域制氫、儲運、應用全產業鏈單位、企業，構建了政企溝通、行業交流、產學研用、產業鏈協同的氫能平台。

　未來，廣西將與重慶、貴州聯合加快西部陸海新通道「氫走廊」建設，着力構建「422」示範建設體系，形成區域、管理、運營、政策「四協同」機制，打造「千輛級」氫能貨車示範場景與「千億級」氫能產業集群雙千項目，創新搭建全國首個「氫車管理+碳管理」雙系統平台，並逐步拓展至「13+2」省市，形成更加完善的氫能物流網絡，促進交通、能源與產業深度融合，積極推動可再生資源制氫及先進儲運技術發展，為行業樹立技術創新標桿。同時，加快推動「氫走廊」干支網絡協同發展，不斷完善加氫站等基礎設施建設，構建穩定的供氫網絡，通過運力投入規劃、貨源組織保障等舉措，構建「氫能供應網絡化、運輸服務標準化、貨源組織協同化、政策保障體系化」的可持續運營模式。預計到2027年，西部陸海新通道「氫走廊」渝黔桂沿線建設加氫站超過40座，推廣氫燃料電池貨車超過1500輛，年碳減排超過20萬噸，建成「數字氫走廊」服務系統。

　中國石化廣西石油分公司代表、黨委書記李力波表示，「此次『氫走廊』重卡的首發，標誌着西部陸海新通道在綠色物流領域邁出了重要一步。未來，中國石化將繼續深化與沿線地區氫能企業的合作，推動氫能物流的規模化、標準化發展，為區域經濟高質量發展注入新動能。」（歐陽萍 毛玉萍  翟恆芳）