12月28日上午，惠州市舉行重大項目集中竣工暨鵝城大橋建成通車活動。新建成通車的鵝城大橋作為惠州首座斜跨異型拱橋，同時也是市區內第7座跨越東江的大橋，其通車將大幅減輕東江大橋和隆生大橋的交通負擔，加速城市東聯、南接快速通道的形成，進而成為連接東江兩岸、促進區域發展的新動脈。

    大橋建設具有「兩難四新」特點

    鵝城大橋位於惠州市惠城區，其主線綿延2974米，涵蓋主橋與相接道路。該橋以雙向6車道為設計標準，主跨達到180米，堪稱國內空間斜跨偏態系杆拱橋的佼佼者。其中，大橋的總長度為1119米，始於江北惠州大道與期湖塘路的交匯點，主線在下穿菊花路後，會經過期湖塘路，跨越東江，再沿着規劃的同福路往東延伸，最終與江東一號路相接。

    中鐵廣州工程局的項目負責人指出，鵝城大橋不僅造型獨特、景觀標誌性強，還擁有高度的創新性和不小的施工難度，是一座典型的科技攻關型橋樑。在建設過程中，團隊面臨了「兩難四新」的挑戰：圍堰施工與拱肋及鵝塔的吊裝均存在不小的難度；同時，橋型結構新穎，採用了工字型與箱型相結合的拱橋設計；施工技術也有所創新，如首創的震動絞吸大噸位雙壁鋼圍堰下沉技術；在建築材料方面，鋼橋面鋪裝選用了超高性能混凝土；此外，燈光設計也別具一格，大橋利用激光技術打造了獨特的視覺效果，這在惠州的橋樑中尚屬首例。

    主橋的承台、鋼樑以及拱肋施工，無疑是整個項目的核心環節。該負責人進一步解釋說，大橋主橋的ZP3承台作為全橋的控制性工程，具有多個「之最」——難度系數最高、鋼筋混凝土體量最大、混凝土澆築厚度最大、承台面積最廣以及承台圍堰深度最深。為了保障建設的安全與效率，項目技術團隊進行了多次的實地考察與方案研討，並藉助BIM技術進行了全程的管理與控制。在此過程中，團隊還成功研發了「一種大直徑鋼筋籠快速下放裝置」等10餘項實用新型專利及發明專利，這些成果不僅提升了施工效率，也為同行業的類似城市橋樑建設提供了寶貴的技術借鑑。

    「豐」字交通主框架進一步完善

    據了解，鵝城大橋建設方案是在全國範圍廣泛徵集「豐」字系列跨江（河）大橋概念方案中產生，並廣泛動員社會各層級約2萬餘人積極參與投票，是廣集「民意」、匯聚「民智」的重要體現。

    大橋以東江之「水」、惠州之「鵝」為主要元素進行演繹設計，外觀為兩隻白色天鵝相向之吻，規劃形態具有本地特色，藝術造型蘊含「天鵝引頸高歌」的美好寓意，展示惠州的「鵝城」特徵。橋塔新穎富有韻律，是一座造型美學與結構力學結合的藝術橋樑。

    鵝城大橋通車後，有效緩解了惠州東江大橋、隆生大橋的交通壓力，市民往來江北片區和水口片區更加方便。

    與此同時，該市在當天舉行的重大項目集中竣工中，共有310宗項目竣工，總投資達2020億元。其中，產業項目183宗，總投資1412億元，投資億元以上項目172宗，總投資1406億元；基礎設施項目127宗，總投資608億元，投資億元以上項目67宗，總投資580億元。（記者 盧偉）

頂圖：通車儀式現場