4月23日下午，上海市委書記陳吉寧在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會調研，察看中外參展車企首發新品及最新技術，就汽車產業發展與中外展商深入交流。

    這也是繼2023年上海國際車展後，陳吉寧再一次於車展首日即赴現場調研。

    陳吉寧指出，要深入學習貫徹習近平總書記關於推動汽車產業高質量發展的重要指示精神，保持戰略定力、增強戰略敏捷，牢牢把握汽車產業高端化、智能化、綠色化趨勢，加快推動科技創新和產業創新融合發展，在練好內功、做強主業中不斷提升核心競爭力、增強產業鏈供應鏈韌性，更好發揮汽車產業在擴投資、促消費方面的帶動作用，為上海現代化建設和高質量發展作出更大貢獻。

    位於國家會展中心（上海）3號館的上汽集團展區，展示了智己、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車、上汽通用五菱等六家整車企業十個品牌的代表車型和應用場景。陳吉寧察看首發新車，了解設計特點、功能特性和智能駕駛技術運用情況，詢問市場需求、品牌建設及運營服務等，就上汽集團深化創新轉型、自主品牌打造及關鍵核心技術攻關、前瞻技術研發布局等，聽取相關工作推進情況匯報。

    陳吉寧說，上汽集團要聚焦主攻方向，堅定不移深化改革，加快創新轉型步伐。不斷深化對汽車產業底層邏輯和發展規律的認識，提高對研發、生產和市場一線的敏捷性和反應能力，更好把握髮展機遇、掌握戰略主動、贏得市場認可。要用好上海車展等國際化展會平台，落實好「兩新」政策，對接市場需求，豐富消費場景，放大品牌效應，激發消費潛力，推動更多上汽特色品牌產品進入老百姓日常生活。

    在中國一汽（紅旗）、理想、吉利、地平線等展台，陳吉寧察看智能駕駛最新技術演示，了解各車企新能源品牌車型及生產製造情況，聽取國產品牌發揮各自優勢、深耕細分賽道、拓展業務布局的實踐探索和最新進展，叮囑相關部門要加強高效溝通，做好服務對接，及時了解企業發展動態、幫助解決具體問題。他說，汽車產業是上海大力發展的重點產業之一，上海所在的長三角地區具備中國最完備的汽車產業鏈供應鏈，要更好發揮行業龍頭企業牽引帶動作用，加強創新協同、產業鏈協同，攜手構建創新生態和產業生態，共同打造世界級產業集群。

    在奔馳、大眾、豐田等展台，上海市領導與跨國車企負責人親切9交談，了解企業在技術創新、新品研發、產業布局等方面的最新動向，就汽車行業發展趨勢及進一步優化營商環境、完善產業生態等聽取企業想法建議。德國梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松表示，中國市場對奔馳集團具有戰略意義。上海是世界觀察中國的重要窗口，參加上海車展，面向的是全球、投資的是未來，將攜手合作夥伴持續優化研發生產布局，面向全球市場推出更多創新產品。

    陳吉寧表示，上海將持續優化市場化、法治化、國際化一流營商環境，以發展環境的長期、穩定、透明、可預期，政策服務的整體性清晰性便利性，支持跨國企業把更多新技術、新產品、新布局放到上海，帶動上下游企業深化貿易合作和產業投資，為全球產業鏈供應鏈穩定注入更多確定性。

    此前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松和同樣參加此次上海車展的奧迪行政總裁格諾特·德爾納均對美國關稅話題發表了評論。「我們也依賴全方位的進出口能力——如果出現限制、關稅和其他貿易壁壘，這對全球貿易總體不利，也會對我們造成影響。」康林松稱，同時也提到美國市場的重要性。康林松是上周與美國總統特朗普會面討論關稅問題的汽車業高管之一。

    此外，德爾納也在上海車展期間接受媒體採訪時抨擊了美政府肆意濫用關稅手段，對包括中國在內的全球貿易夥伴徵收所謂「對等關稅」的做法。「關稅不是解決辦法。」德爾納稱，「它們阻礙創新，造成虛假競爭」，「我們已在中國生產了30多年，我們相信必須找到其他解決方案。」

    4月23日，寶馬集團董事長齊普策在上海車展現場表示，將繼續倡導自由貿易和開放市場，因為經濟增長源於開放而非封閉。此外，寶馬堅信全球性挑戰需要更多協作而非對立。

    齊普策表示，「人工智能的關鍵進展正由中國領先的科技企業在此推動。為此，我們正強化本土AI技術合作，將其深度整合至在華車型中。」據介紹，寶馬正與阿里巴巴合作，基於大語言模型開發新一代人車語音交互系統，還將把DeepSeek引入中國的車業務。

    福特中國首席財務官Ryan Anderson在接受採訪時亦表示，對於公司的一些進口產品，如F150猛禽、林肯領航者等，受到了關稅的影響，但公司大多數產品都在中國製造和售賣，「我們依然堅信中國市場」。

    「上海對我們來說是一個非常重要的地點，我們有許多團隊成員常駐上海。上海對福特在中國的發展起着重要的作用。」Ryan Anderson介紹，上海是公司設計中心的所在地，福特是唯一一家把設計中心設在上海市中心的汽車製造商，這很好幫助公司吸引了有效競爭所需要的人才。福特中國的數字團隊、軟件團隊、林肯團隊都設在上海。

    正如康林松所言，「中國匯聚着最年輕的客戶群體和最豐富的創新集群。」在這場「全球汽車向東看」的浪潮中，上海正以開放包容的姿態，推動汽車產業從「製造」向「智造」躍遷。而跨國車企的深度參與，不僅為中國市場注入新動能，更通過「在中國，為全球」的戰略，為全球汽車產業貢獻中國方案。（記者 孫斌）