2月9日，包括東風股份（600006）、東風科技（600081）、東風集團股份（00489.HK）在內的東風系上市公司公告稱，公司當日接到間接控股股東東風汽車集團有限公司（下稱「東風公司」）通知，東風公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。本次重組可能導致公司間接控股股東發生變更。

同日，長安汽車(000625)、長城軍工(601606)、哈飛動力(600178)、建設工業（002265）、華強科技（688151）、中光學（002189）等多家兵裝系上市公司也先後公告，接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司（下稱「兵裝集團」）通知，兵裝集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。本次重組或將導致本公司控股股東發生變更。

上述企業在公告中均提及，本次重組不會導致實際控制人發生變更。有關安排尚需履行程序，還需獲得有關主管部門批准。公開信息顯示，東風公司和中國兵器裝備集團均為國資委下屬央企。此外，上述公告也都強調，本次重組不會對公司正常生產經營活動構成重大影響。

此次東風系和兵裝系的公告，也讓外界猜想東風和長安合併的可能性，兩家車企去年合計銷量超過516萬，遠超目前任何一家中國車企的年銷量。

此次公告涉及的東風汽車集團的前身是始建於1969年的第二汽車製造廠。其中，東風集團股份（00489.HK）是東風公司在香港上市的控股子公司，下轄東風乘用車、神龍汽車等主要乘用車企業。最新產銷快報顯示，東風集團股份在2024年1-12月累計汽車銷量為189.59萬輛，同比下降9.2%。

長安汽車則是兵裝集團旗下的特大型汽車企業，是中國四大汽車集團之一。作為中國汽車品牌的典型代表之一，長安汽車構建了長安品牌、深藍汽車、阿維塔三大品牌，其中長安品牌下構建長安引力、長安啟源、長安凱程三大序列，形成差異化自主品牌矩陣；同時通過合營企業生產銷售福特、萬事得、江鈴等品牌車型。

據產銷快報，2024年1-12月，長安汽車累計批發銷量268.38萬輛，同比增長5.12%。

中央企業重組整合工作，一直是各界關注的熱點話題。在1月17日的國新辦發布會上，國務院國資委企業改革局局長林慶苗表示，未來，國資委將以中央企業重組整合為抓手，深入推進國有經濟布局優化和結構調整，加快推動國有資本向關係國家安全、國民經濟命脈的重要行業和關鍵領域集中，向關係國計民生的公共服務、應急能力、公益性領域等集中，向前瞻性戰略性新興產業集中。

值得注意的是，在去年的第十四屆全國人大二次會議首場「部長通道」上，國務院國資委主任張玉卓提到，從國資政策來講，主要是出資人要激勵國有企業大膽創新，要破除一些影響高質量發展的體制機制、政策障礙，比如國有這幾家新能源汽車發展不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪。他還提出要調整政策，對三家汽車央企的新能源汽車進行單獨考核。

目前，國務院國資委直接監管的汽車央企包括一汽集團、東風集團與長安汽車。

業內人士在接受《香港商報》採訪時表示：「國資委的KPI是國資保值增值，似乎很多國企汽車集團的幹部都沒能準確理解這一點。」

結合最近熱議的汽車產業四大重鎮北上重深替代北上廣深，其主要驅動因素就是汽車產業。舉例而言，2024廣汽營業收入下降300億，賽力斯增加1100億，兩家企業一降一升就是1400億的差值，這也導致兩個城市大約4.5%的增速差值。

從中遠期看，雖然此次重組事宜僅涉及東風系與長安系，上汽、廣汽、北汽這輪暫時沒涉及，但作為地方央企帶頭人也需有清晰的認知：是選擇繼續整合打拼培養真實競爭力，還是果斷轉型成一個幾十人的投資公司？（記者 孫斌）