作為一個海洋經濟大省，今年的山東省政府工作報告提出要在「發展壯大現代海洋經濟上下功夫、求實效」，用了專門的章節來安排和部署做優做強世界級海洋港口群。青島港作為山東港口的龍頭，是世界第四大港，中國的第二大外貿港口，也是中國北方最大的集裝箱樞紐港，在做優做強世界級海洋港口群當中將如何挺膺擔當，發揮龍頭作用？針對此問題，山東省人大代表、山東港口青島港集團有限公司黨委書記、董事長蘇建光回答了香港商報記者提問。

    蘇建光表示，海向，青島港在新的一年將新增10條以上集裝箱的外貿航線，航線密度要保持北方港口第一。陸向，青島港要拓展陸港的建設。海鐵聯運箱量達到270萬標準箱以上，保持全國第一，當好山東省乃至整個沿黃流域的最經濟、最便捷的出海口，構建起東接日韓、西連中亞歐洲、北達蒙俄、南通東盟，覆蓋美非的國際物流大通道，進一步地提升山東在內外發展雙循環的格局當中的樞紐地位。

    在打造港口硬核實力上，從2025年開始到「十五五」末，青島港要投資770億元，建設六大重點工程，加快推進包括董家口到五蓮疏港鐵路等在內的一系列的集疏運基礎設施建設，再造一個青島港。同時，青島港將持續地鞏固其東北亞集裝箱的樞紐港、中國北方最大的原油外貿口岸、世界最大的紙漿接卸母港以及國家級的能源儲備中心等戰略優勢，進一步提升港口的輻射帶動作用，助力地方經濟的發展。

    在降低物流成本上，青島港將貫徹落實國家的《有效降低全社會物流成本行動方案》，依託山東港口一流的供應鏈的綜合服務體系，為客戶量身打造定製化、個性化的物流解決方案，提供「一站式」「門到門」的全程物流服務，最大程度地降低外貿企業的物流成本。同時，我們也要積極地會同政府部門、口岸單位進一步地提升港口通關的便利化和港口貨物運輸的時效性，使青島港的口岸營商環境始終名列全國第一。

    在培育新質生產力上，青島港將發揮好國家級平台的支撐作用，加快港口大模型建設和深層次場景應用，保持集裝箱、干散貨、液體散貨以及件雜貨四大貨種自動化全場景應用的國際領先。關注、推進新能源轉型，完善港口的清潔船燃的加注功能，打造綠色航運走廊，投用全球首艘氫電的拖輪，爭創「五星級的綠色港口」，始終引領智慧綠色港口發展潮流，為第五代港口建設提供中國方案。（記者 侯寶之）