今年1-9月，中國重汽累計銷售重卡188969輛，市佔率達27.7%，蟬聯行業銷量和市佔率「雙第一」。中汽協數據顯示，今年1-6月，中國重汽重卡出口達到6.8萬輛，佔行業總出口的41.2%，穩居行業第一。事實上，作為最早走出國內探索海外市場的中國重卡企業和品牌，中國重汽在重卡出口上一直保持領先，已經連續18年坐穩重卡出口頭把交椅，今年也勢必繼續刷新這一記錄。

　外界一致認為，中國重汽今年將有望突破重卡出口14萬輛。而這並非毫無根據的臆想，2023年，中國重汽重卡出口突破了13萬輛，同比增長47%，實現出口收入429億元，同比增長55%。這一成績進一步夯實了中國重汽的出口優勢，擴大了中國重汽品牌的國際影響力。今年初，中國重汽就以出口月銷過萬實現了開門紅，此後月均出口保持在萬輛之上，單月最高更是達到1.4萬輛。照此速度，中國重汽2024年重卡出口實現14萬輛並無難度。何況在銷量之外，中國重汽一直在以不斷提升技術、深挖產品力護城河，不斷完善海外渠道布局和服務、提升品牌力形象，促進和加大出口和市場佔有率。

　中國重汽為了不斷提升核心動力鏈技術，夯實自己的行業領先地位，中國重汽與全球同行的合作創新，海外研發中心遍布全球。多年來，中國重汽持續整合全球頂級資源，不斷完善LVO全價值鏈增值服務體系，不斷強化產品降本增效優勢。

　近5年來，中國重汽花在各項技術和價值體系上的研發費用，達到了驚人的近150億元。完全是不計成本地給自己強化技術，給用戶提升價值，給品牌擴大競爭力。至於燃油、燃氣、純電、混動、氫燃料多種技術路線，以及商用車智能網聯技術，中國重汽的研發投入也極為大手筆，成果也非常顯著。中國重汽成功研發了中國第一輛具有完全自主知識產權的氫燃料電池雪蠟車，在2022年北京冬奧會上交付使用。中國重汽的無人駕駛智能純電重卡，正在越來越多的港口、鋼廠交付使用。今年9月的第71屆德國漢諾威商用車展上，中國重汽又以全新升級的超低風阻黃河氫內燃機牽引列車、統帥Pro純電輕卡、汕德卡氫燃料電池牽引車等多款代表領先技術的明星車型，為全球用戶尤其是歐洲用戶帶去關注焦點。

　與此同時，中國重汽的海外渠道布局和服務進一步完善。如今，中國重汽在世界各地建立了近1000多家經銷網點、海外辦事處80家，形成了覆蓋全球的營銷和服務網絡。中國重汽旗下產品出口已超過150個國家或地區，累計重卡出口超過60萬輛，高端重卡出口佔比超過40%，遠超中國重卡其他企業和品牌。

　數據顯示，中國重汽的重卡出口收入，在2022年時已超過其重卡在國內市場的收入；2023年出口銷售額更是躍升至429億元，遠超國內342億元的水平。同時，中國重汽以汕德卡為代表的高端重卡，成功導入澳大利亞、墨西哥、沙特等原本以歐美高端重 卡為主的市場。而出口產品結構的高端化，又帶來了推高產品單價的正反饋。可見，中國汽車包括重卡在內，想要打破低效和無效內卷，眼前只有一條路，就是走向海外市場，那裏的未來更具想像空間。（劉佳）