在2025汽車技術領袖論壇深圳站活動期間，深圳商報/讀創客戶端《掌門訪談》欄目專訪了無人駕駛領域獨角獸企業、智行者科技聯合創始人霍舒豪。這家成立近10年的無人駕駛企業，正以「通用無人駕駛大腦」技術深耕公共安全（森林滅火、應急救援）、生活服務（清潔環衛）及智能出行（無人小巴/出租車）等多種應用場景。

　無人消防車草原滅火

　在內蒙古草原上，上百台搭載智行者自研「無人駕駛大腦」的無人消防車正隨時待命。霍舒豪介紹，智能駕駛系統是無人車的「最強大腦」。相較於乘用車自動駕駛，在越野工況下的特種駕駛需要應對更複雜的無規則環境，技術難度反而更高。

　特種車輛在森林滅火、草原滅火場景中，智行者的控制系統展現出獨特優勢。不需要預先採集高精度地圖，就能在無道路環境下自主作業。這些比SUV還大的無人滅火特種車輛，能通過遠程遙控和自主作業進入森林火場，可以減少人員傷亡。

　無人清潔車落地深圳

　走進深圳地鐵福田站，一米多高的無人清潔車「蝸小白」正在作業。這個看似簡單的產品背後，是智行者在低速場景的商業化突破。霍舒豪介紹，這個名為「蝸小白」的無人駕駛清潔車，正是智行者在生活服務領域的拳頭產品。「目前，智行者蝸小白已在福田站完成試點，能自主完成掃洗一體化作業。預計下個月，深圳30個地鐵站將部署我們的無人清潔設備。」

　「目前，全國已完成100多個城市3000多個點位部署。」霍舒豪算了一筆賬：環衛清潔是萬億級市場，智能化滲透率不足1%，增長空間巨大。公司正將這套系統拓展至海外，中東、東南亞市場反響熱烈。

　值得注意的是，相較於部分企業追求L4級「一步到位」，智行者選擇了一條特色路徑：從封閉場景到開放道路，從低速到高速，從輔助駕駛到高度自動駕駛的「漸進式突破」。

　霍舒豪回憶說，智行者科技2015年成立於北京。「當時智能駕駛尚屬概念階段，連投資人都懷疑可行性。」清華系出身的創始團隊卻堅信智能駕駛的技術趨勢，專注研發通用的自動駕駛底層系統。

　作為一家獨角獸企業，在連續獲得戰略投資後，智行者持續加碼研發投入。「2025年到2027年將是行業成本拐點。」在霍舒豪看來，隨着激光雷達等核心部件成本下降，智能駕駛正從高端配置走向大眾化應用。霍舒豪判斷，智能駕駛正走向技術平權時代，隨着成本下降和技術擴散，行業將迎來更快的商業化落地。

　談及智能駕駛的安全爭議和在商業落地上的長尾問題，這位技術出身的創業者以無人出租車為例，詳細解釋了分級預警機制：從聲光警示到自主制動，最後觸發被動安全裝置的全套方案。

　建議深圳加速推進車路雲一體化試點示範

　「深圳智能駕駛法規走在全國前列。」霍舒豪特別提到深圳出台的智能駕駛規範。在他看來，坪山、福田等測試區的開放政策，加上華為、比亞迪、大疆等形成的完整產業鏈，使深圳成為智能網聯汽車的理想試驗場。

　「就像導航系統與駕駛員的配合，智能網聯需要基礎設施協同。」作為智能駕駛領域的技術從業者，霍舒豪建議深圳加速推進車路雲一體化試點示範。他認為，當前行業過度聚焦單車智能發展，深圳應充分發揮在法規政策方面的先行優勢，在國家戰略框架下加快路側設備與雲端系統的協同布局，構建更完整的智能網聯生態系統。

　站在前海國際會議中心的落地窗前，霍舒豪指着窗外穿梭的車流說：「每輛車都在產生數據，這正是行業進化的養分。」（深圳商報記者 周良成）

　圖：智行者科技聯合創始人霍舒豪。（受訪者供圖）