3月23日消息，據德國《Handelsblatt》報道，梅賽德斯管理層將在4月給所有員工發信，為離職員工提供非常豐厚的遣散費。對於一位在辦公室工作、月薪近8萬人民幣且在公司工作至少30年的中層經理來說，遣散費或超過400萬元人民幣。

　奔馳（梅賽德斯-賓士）CEO奧拉·卡列尼烏斯表示，豐厚的遣散費能鼓勵約3萬名員工自願離職，相關細節已經與企業職工委員會達成了一致。如果是一名30多歲、月薪約4.8萬元人民幣的工廠工人，遣散費略高於80萬元人民幣。埃爾貢·呂馬利稱：「如果員工不想離職，那也不必離開。但如果選擇離職，就會得到一筆豐厚的補償。」奔馳之所以選擇遣散部分員工，與當前公司正處於的艱難處境有關。

　奔馳此前公布的2024年財報顯示，全年營業收入為1455.94億歐元（約1.1萬億元人民幣），同比下降4.5%。全年毛利285.76億歐元，同比下跌19.5%；毛利率降到19.6%，是奔馳四年來第一次全年毛利率跌破20%。稅後淨利潤為104.09億歐元，同比大跌了28.4%。而奔馳的財報表現不佳，也與中國市場關係密切。2024年，奔馳汽車在中國的銷量為68.36萬輛，同比下降7%，是奔馳全球跌幅最大的單一市場。此外，在全球汽車市場加速轉型電氣化的背景下，奔馳的電動車也沒有跟上形勢，奔馳去年純電車型全年交付量為18.51萬輛，同比大跌23%。一系列因素導致奔馳不得不收縮陣線，在全球市場進行裁員，降本增效。

　此前報道

　針對「奔馳中國大比例裁員」等傳聞，奔馳中國2月27日發表聲明稱，業務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，為相關員工提供儘可能合情合理合法的跟進方案。

　奔馳中國同時表示，將更加深入地應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程。「我們也將根據業務需求，調整崗位設置並與員工一起學習掌握新技能，並整合或削減冗餘重複的崗位。」