近日，廣州地鐵在建新線傳來進度更新。十三號線二期天河公園至魚珠段、十四號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段順利實現「電通」，為後續通信信號、動力照明、通風空調等系統的設備帶電調試，以及接觸網送電、熱滑試驗提供條件。

    十三號線二期從既有運營車站「借電」

    天河公園至魚珠區間的電源需從既有運營地鐵十三號線魚珠站接入，經由珠村站連接至在建區間和車站。但由於珠村站和魚珠停車場施工進度不匹配，珠村站無法按時向魚珠停車場供電。為了保證施工進度，魚珠停車場先向十三號線魚珠站臨時「借電」。

    為了不影響十三號線的正常運營，改造只能利用十三號線每天晚上停運收車後的空窗點進行，有效施工時間十分有限。自2024年7月以來，廣州地鐵聯合參建單位共申請45個夜間施工作業點，高效推進既有線施工，最終順利完成施工任務，按預定時間實現送電。

    據悉，十三號線二期全線供電系統已完成三處電源點接入：珠村站引入既有運營地鐵十三號線電源、冼村站引入既有運營地鐵十八號線電源、槎頭站引入既有運營地鐵八號線電源，均已全部實現送電，為後續車站機電系統的調試提供有力條件和充足的時間保障。

    截至目前，十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成89%。23座車站中，18座已封頂、5座進行土建施工；全線區間隧道已貫通。凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工，魚珠停車場已「三權」移交。1座車站機電已完工，17座車站進行機電安裝及裝修施工。

    十四號線二期提前38天實現「電通」

    廣州地鐵十四號線二期線路全長11.9公里，設有8座車站，供電系統安裝工程包括正線8座變電所的相應供電設備安裝及電纜敷設、環網工程、接觸軌工程、雜散電流及疏散平台安裝工程等。

    廣州地鐵統籌參建單位不斷優化施工組織，動態調整送電方案，採取臨時過渡措施，將環網電纜用中間頭在新市墟站內連接起來，確保全線電纜貫通連接。

    地鐵十四號二期工程「電通」為後續機電、通信、信號等其它專業調試提供了有利條件，為線路如期高標準、高質量開通運營奠定了堅實基礎。

    截至目前，十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計完成65%。8座車站中，7座已封頂，剩餘1座進行前期準備；9個區間中，8個已貫通，剩餘1個區間進行前期準備。7座車站進行機電安裝及裝修施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）