2024年中國汽車工業產銷數據已經出爐。隨着汽車產業轉型步伐加快，這份「成績單」呈現三個重要看點。

　產銷量再創新高

　據中國汽車工業協會（下稱「中汽協」）數據，2024年中國汽車產銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，再創歷史新高。

　至此，中國汽車產銷總量連續16年位居全球第一。其中，乘用車產銷持續增長，連續兩年保持在2500萬輛規模以上，為穩住汽車消費基本盤發揮積極作用。

　不少車企表現亮眼。比亞迪憑藉427.21萬輛的年銷量領跑市場，同時也成為全球新能源車市場銷冠；奇瑞集團年銷量歷史性地達到260.39萬輛；吉利汽車全年銷量超217萬輛，超額完成全年200萬輛的銷量目標。

　「新勢力」方面，理想汽車年銷量超50萬輛，成為首家實現這一目標的「新勢力」車企。零跑汽車全年累計交付近30萬輛，小米汽車則超額完成全年13萬輛目標。

　中汽協認為，2025年中國將加力實施「兩新」（大規模設備更新和消費品以舊換新）政策，汽車消費市場潛力將隨政策組合效應不斷釋放。預計2025年汽車總銷量3290萬輛，同比增長4.7%。

　新能源持續發力

　2024年，中國新能源汽車保持快速增長，產銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，年產銷量首次突破1000萬輛，連續10年位居全球第一。

　「新能源汽車是中國車市的核心增長動力。」中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，在前期純電動新能源車高增長的情況下，插電混動、增程式新能源車也在2024年呈現強增長。

　據國家發改委數據，自2024年6月開始，中國新能源乘用車國內市場零售滲透率已連續7個月超過50%。在業內看來，新能源仍將是明年車市的重要主力。

　中國電動汽車百人會預測，2025年中國新能源車銷量將達到1650萬輛左右（含出口），其中內需有望達到1500萬輛，國內零售滲透率將超55%。

　「中國汽車行業已進入平穩增長階段，新能源車處於積累規模效益、夯實優勢的關鍵期，仍會高速增長。」中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。

　出口站上新台階

　過去一年，中國車企全球化進程遭遇不小挑戰。羅蘭貝格報告指出，貿易保護抬頭提高了准入難度，技術路線的區域分化也形成一定的市場接受度差異，但中國車企仍憑藉更具質價比和領先性的產品加速融入全球產業鏈。

　中汽協數據顯示，2024年中國汽車出口585.9萬輛，同比增長19.3%，仍延續強勢增長態勢。

　分車型看，傳統燃料汽車與新能源汽車保持雙增，分別出口457.4萬輛和128.4萬輛，同比分別增長23.5%和6.7%。

　中汽協副秘書長陳士華表示，中國車企海外開拓持續見效，出口數量快速提升，成為拉動中國汽車產銷總量增長的重要力量。據中汽協預測，2025年中國汽車出口總量將達620萬輛，同比增長5.8%。

　隨着中國車企目光不斷投向海外，羅蘭貝格汽車團隊預計，在2030年中國車企的海外銷量中，約50%將來自本地化製造。構建國際化總部、屬地化運營體系，打造本地化的全價值鏈能力，將是中國車企國際化新階段的重要課題。（作者 尹倩芸）