廣州白雲機場T3軌道交通樞紐是國內首個「兩高鐵、兩城際」樞紐工程，車站總長1486米，最寬寬度為160米，最深深度為25米，基坑總佔地面積14.23萬平方米，相當於20個足球場面積總和。12月31日，隨着最後一塊底板順利澆築完成，T3交通樞紐軌道交通預留工程車站底板全部完成，標誌着該項目土建工程施工完成進入「倒計時」。

　該車站的基坑工程規模宏大，地理位置特殊，位於岩溶發育顯著且砂層廣泛分布的區域，加之存在斷裂帶，使得該工程面臨極高的風險，並對沉降控制提出了極為嚴格的要求。為確保封底作業平穩有序推進，項目與白雲機場集團密切協作，堅持「完成一處、驗收一處、移交一處」的原則，高效推進與機場GTC共建區、機場綜合管廊的移交工作，確保了與機場三期建設施工進度的同步推進。

　施工過程中，項目創造性採用「地連牆＋錨索」支護體系，科學制定澆築方案，嚴格把控澆築時間、速度以及混凝土振搗等關鍵工序，有效地防止基坑變形，確保澆築過程中各項指標均能達到預期。針對大體積混凝土澆築的獨特性，項目團隊精心預埋了水循環冷卻管，並實施測溫監測，有效降低了砼水熱化效應，確保了澆築過程的安全與質量。

　T3軌道交通樞紐建成運營後，將聯通白雲機場與廣州中心城區、珠三角城市群、粵港澳大灣區，有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級，增強對外輻射能力，對打造「零換乘、一體化」空鐵聯運交通樞紐，促進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通具有重要意義。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）