近日，廣州地鐵八號線北延段完成兩個節點目標，分別是水瀝站進入基坑開挖階段，成為該段首個開始基坑開挖的車站；雅瑤站圍護結構施工順利完工，為後續基坑開挖、主體結構施工提供條件。

    截至目前，八號線北延段（滘心—廣州北站）土建工程累計完成8%。11座車站中，6座開始進行土建施工、其餘5座進行前期準備；11個區間中，1個進行土建施工，其餘進行前期準備。

    首個開始基坑開挖的車站

    水瀝站位於白雲區廣花三路相交水蓮路南側，車站全長247米，標準段寬21.3米，基坑邊距離現狀主幹道廣花路最小距離約為3.5米，車流量大且來往重型車輛多，對基坑支護強度的要求較高。此外，水瀝站工區範圍內地質條件複雜，砂層厚、地下水位高、岩溶發育強且分布有包含燃氣、給水、雨污水等管道在內的多條管線，施工過程中面臨着突發湧水涌沙等風險，施工難度極大。

    為保障基坑開挖工作順利開展，廣州地鐵聯合施工單位結合水瀝站地質情況和施工特點制定施工方案，並召開專家評審會對方案進行優化，統籌調度現場人員、材料、機械，確保每個施工環節高效運轉。

雅瑤站鋼筋籠吊裝

    而在雅瑤站的施工現場，最後一幅地下連續牆的混凝土正在澆築。雅瑤站位於花都區，沿廣花公路南北向敷設，為地下二層單柱島式車站，車站總長為340米，共設地下連續牆132幅。為了保證地下連續牆的施工質量，廣州地鐵聯合施工單位不斷優化施工組織設計，克服了地質條件複雜、極端天氣等一系列挑戰，最終採用「成槽機取土+旋挖機引孔+雙輪銑銑槽」的地下連續牆成槽施工工藝，提前完成了地下連續牆的施工，為後續車站主體結構基坑開挖提供了條件。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）

    頂圖：水瀝站航拍圖