深圳特區報記者從深圳市交通運輸局獲悉，10月16日，由中外運深圳國際物流組織的全國首列中吉烏國際鐵公聯運班列在深圳順利發車。貨物經鐵路運輸至喀什站換乘汽車經伊爾克什坦口岸出境，最終運往烏茲別克斯坦，這標誌着深圳市率先落實中吉烏出口貨物鐵公多式聯運業務模式試點，打造多式聯運新模式。

　該多式聯運是在以往中歐（深圳）班列的基礎上開通的，新模式支持「一單制」「一箱制」，出口企業在深圳就可以辦理報關和貨物查驗手續，全程多式聯運僅需申報物流節點信息，不必在中轉地辦理報關查驗，大大簡化了通關環節，效率提高30%以上。

　該新模式具體是怎麼簡化流程，能夠節省多少時間呢？據介紹，貨物經鐵路運輸到達喀什北站後，不必再按傳統模式汽運至公路監管場、並再次轉汽車至周邊公路口岸出境，可節省2-3天轉運時間，大幅降低物流成本。

　鐵公聯運出口新模式的試點，為深圳企業出口中亞提供穩定、便捷的物流通道，保障供應鏈安全，同時，為未來中吉烏鐵路建成通車後，深圳搶佔中亞潛在市場提前謀篇布局贏得先機。

　另據深圳特區報記者了解，近年來，隨着共建「一帶一路」倡議紮實推進，中國與世界經貿往來愈發緊密。大量優質的「灣區智造」產品通過中歐班列（深圳）到達歐洲，不僅豐富了歐洲消費者的選擇，也為灣區企業打開國際市場提供了更多機遇。據深圳海關統計，今年前9個月，中歐班列（深圳）已累計開行150列，發運貨值38億元（人民幣），同比增長16.19%。

　中歐班列（深圳）開行4年來，中歐班列（深圳）通道能力持續增強，運輸品質穩步提升，輻射效應日益凸顯。現已先後開通19條線路，聯通歐洲及亞洲44個國家和地區，貨物品類由開行初期的家用電器、服裝鞋帽等傳統商品，逐步擴大到汽車及配件、電子智能設備、機械設備等百餘個品種。

　下一步，深圳市交通運輸局將進一步提升通道運輸能力，謀劃開通更多「海陸空鐵」國際運輸線路，為產業鏈供應鏈安全穩定提供強力保障。（深圳特區報記者：易東、陳行）

　頂圖圖說：全國首列中吉烏國際鐵公聯運班列在深圳順利發車。深圳市交通運輸局供圖