11月15日19點，隨着一聲鳴笛，11216次貨物列車從若羌站開出，沿羅若鐵路經米蘭站駛入格庫鐵路出疆，標誌着羅（布泊）若（羌）鐵路重點工程米蘭至若羌段開通運營。該區段鐵路的開通，對進一步提升格庫鐵路運輸能力將起到極大的促進作用。

羅若鐵路米若段若羌站改工程進行插入道岔施工

    羅若鐵路位於新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州境內，線路東起哈羅鐵路羅中站，向西穿越羅布泊乾涸湖盆區，至米蘭鎮接入格庫鐵路米蘭站，沿格庫鐵路至若羌站。新建線路全長298.8公里，設計標準為國鐵Ⅰ級、單線鐵路，設計時速120公里/小時，按照客貨共線、內燃（預留電化）標準建設，項目自2023年12月30日開工，建設總工期三年。

    此次開通的米蘭至若羌段全長60.741公里，施工項目包含米蘭、阿克塔什、若羌三站兩區間正線鋪軌60公里，插入道岔52組，新增到發線兩條、調車線兩條，架設接觸網28公里，以及若羌站改造工程。經過10個月的緊張施工，羅若鐵路米蘭至若羌段率先建成並投入使用。該段鐵路與既有格庫鐵路形成雙線並行格局，開通運營後將進一步提高格庫鐵路疆煤外運通道能力，並為按期兌現羅若鐵路工期奠定堅實基礎。

羅若鐵路米若段鋪架基地500米長軌途卸（周菲 攝）

    「由於鄰近營業線施工，面對施工安全要求高、施工空間狹小、空中接觸網密佈等諸多難點，我們組織各參建單位多次深入現場實地勘察，召開施工協調會，從安全質量、應急處置和技術卡控等方面着手，不斷優化施工組織方案，模擬施工現場掛圖作戰，採取64.5小時、55小時大規模封鎖施工的方式，全力確保施工按時間節點完成。」新疆和若鐵路有限責任公司計劃財務部部長王偉介紹說。

    羅若鐵路建成後，將通過連通既有和若鐵路、哈羅鐵路，補齊了新疆鐵路環線缺失段，與哈羅鐵路、和若鐵路、南疆鐵路等共同構成烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內環線鐵路，並與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進出疆通道，有利於促進沿線鉀鹽等礦產資源開發和「公轉鐵」運輸，提高和若鐵路、哈羅鐵路貨運量，對於提高進出疆通道運輸的可靠性和靈活性，優化完善區域路網佈局，提升路網整體效能，推動鐵路高質量發展具有積極意義。（記者 黃萍  通訊員 徐濤）

頂圖：11月15日19點，隨着一聲鳴笛，11216次貨物列車從若羌站開出，標誌着羅若鐵路米蘭至若羌段開通運營（張礫丹 攝）