11月5日，記者從在漢央企中交二航局獲悉，由該司承建的澠淅高速項目八仙隧道雙線順利貫通，標誌着澠淅高速項目建設取得重大突破，為2025年全線建成通車奠定了堅實基礎。

    據了解，澠淅高速項目起於澠池縣東，止於淅川縣周莊村西南，項目全長118.387公里，澠池至淅川高速公路分為澠池至洛寧段、西峽至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基採用雙向四車道高速公路技術標準設計。

    由中交二航局承建的澠淅高速淅川至豫鄂省界段全長24.838公里，橋隧比49%，路基寬度26米，設計時速100公里，採用BOT模式，合同工期42個月。建設內容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、路面工程及互通式立交等。

    八仙隧道左線長610米，右線長603米，為小淨距中長隧道。八仙隧道左幅已於10月17日貫通，隧址區位於河南省淅川縣山區內，區域地形起伏大、溝壑縱橫且靠近八仙洞景區，屬溶蝕地貌，周邊生態敏感區域較多，環保要求高，施工難度大。

    隧道建設初期採用機械掘進工藝，隨着進尺加深，機械設備產生的大量尾氣愈加難以及時排除，造成洞內持續高溫、空氣渾濁，且圍岩強度明顯高於設計參數，導致開挖效率低下，工期無法滿足要求。為此，項目團隊通過理論測算和現場試驗、監測驗證，提出了微爆破輔助開挖工藝，並通過了專家論證。應用微爆破工藝後，不僅顯著的提升了開挖效率，還極大的改善了工人作業環境，最大限度減少對八仙洞景區和自然保護區環境的影響，極力保護了溶洞景區內鐘乳石自然景觀。

    項目團隊在施工過程中嚴格遵循「管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉」的施工原則，充分開展超前地質預報，培訓工人熟練掌握應急逃生程序，沉着處置複雜不良地質環境帶來的各類情況。隧道開挖期間，遇到容積近2000立方米的大溶洞，項目團隊不畏艱難，積極開展技術攻關，在縝密策劃和科學組織下，順利的穿過了溶洞，確保了項目有序施工、平安推進。

    澠淅高速項目是河南省高速公路「13445工程」第一批重點項目之一，項目建成後，河南淅川到湖北丹江口的通行時間可實現1小時達，大大緩解沿線丹江口水庫庫區三百萬居民的出行困難，開闢陝西、河南、湖北三省之間產業發展、人流物流新通道。（記者 張迪 通訊員 俱准 凌健）