近日，長和（0001）計劃向美國財團出售旗下和記港口集團非中國資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權，事件一經公布即引發網友熱議，目前仍在互聯網平台持續發酵。

　公告顯示，此次交易將涉及和記港口集團持有的巴拿馬港口公司90%股權，後者持有和營運巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口。此外，交易還涉及長江和記在其附屬公司與相關公司持有的80%有效控制權益，包括位於23個國家的43個港口擁有、營運、發展的共199個泊位，連同所有和記港口集團的管理資源、營運業務、貨櫃碼頭系統、資訊科技及其他系統，以及其他涉及用於控制和營運有關港口的資產。交易已原則達成，待最終文件確認，相關文件將在4月2日或之前簽訂。國務院港澳辦網站昨日轉載《大公報》評論文章指，相關交易不應被視為普通商業行為，美國總統特朗普和美方毫不掩飾將其作為推行全球霸權的手段。

　這從此前美國的種種表現可見端倪：早在特朗普今年上任之初，就屢屢放話，不惜動用軍隊也奪回所謂由中國控制的巴拿馬運河控制權；其後更派出國務卿魯比奧親赴巴拿馬施壓——巴拿馬隨即宣布退出「一帶一路」協議；而貝萊德行政總裁芬克與特朗普私交甚篤，收購洽談期間曾到白宮匯報。

   「我的政府將收復巴拿馬運河，我們已經開始這麼做了。」3月4日，特朗普總統在他第二任期的首次國會聯席會議講話中談到。同一天，美國貝萊德集團宣布了與長江和記的交易。此次收購也被特朗普總統稱為「美國的一次勝利」。

　美国戰略與國際研究中心在3月6日發表的一篇分析文章中說，「這次交易是美國政府拉美政策和國務卿馬可·魯比奧(Marco Rubio)『美國優先』外交政策的勝利。」

　交易相關方雖都申明交易與政治無關，但在不少人士看來，相關絕非單純的「商業行為」，而是以商業外衣包裝的美國地緣政治霸權的體現，交易方必須三思而後行。

　正如《大公報》評論文章所點出的關鍵：港口涉及基礎設施和「一帶一路」建設，是大是大非問題，其中的利害關係不難理解：巴拿馬運河作為全球航運的咽喉要道，全球6%的海運貿易經此通行，中國商船貨運量佔比達21%，是中國與拉美、加勒比地區貿易的核心要道。巴拿馬運河被「美國化」、「政治化」後，美國一定會將之用於政治目的，推行自己的政治議程。作為全球最大的貿易國，中國企業的物流成本與供應鏈穩定性將面臨很大風險；中國航運企業份額將被擠壓；同時也使中國企業多年經營的港口網絡出現重大缺口，進而使海外發展利益被美國蠶食。更有網友指出，美國或將以這個交易為「範本」，通過政治施壓在全球範圍掀起港口併購，控制世界更多關鍵港口，並用「長臂管轄」實施打壓手段，讓中國船舶「無處可靠」。

　網友的擔憂絕非杞人憂天，根據美國政府一項行政命令草案，其已計劃向中國航運公司船隻及中國製造船舶收取特別停靠費用，並將敦促盟友也採取類似措施，否則將遭到報復。如果美國的種種算計得逞，必然會對中國的造船、航運、外貿乃至共建「一帶一路」造成衝擊，也勢將直接影響香港鞏固提升國際航運、貿易中心地位，並威脅、破壞全球正常的航運、貿易秩序和安全。

　長江和記股價周五早盤一度下跌6.7%，為2022年9月以來的最大跌幅。投資者似在用腳投票，表明態度。

　作為在全球商業領域打拼多年的企業，長和無疑擁有高超的商業智慧，但在百年不遇大變局之下，在中美多個層面的交鋒正酣之際，在美方毫不諱言將中方視為對手、不擇手段圍堵打擊之時，在攸關國家利益與民族大是大非的事件面前，凡事不能僅僅以商業利益來衡量，而是要有維護國家和民族利益的大義，方可作出不負於這個時代的正確選擇。（陳子木）